Со времен Советского времени у России осталась привычка строить грандиозные сооружения. Если учитывать, что основная стройка страны переместилась в Сочи – «новый БАМ и ТРАСИБ» по мнению властей должен проходить там. Сравнение Сочинской стройки с великими проектами страны не случайно. В одном из своих интервью Владимир Владимирович Путин сказал: «Нам ежегодно необходимо вводить в эксплуатацию новые грандиозные проекты. Вот - к примеру, в Арабских Эмиратах одна за другой, вырастают удивительной конструкции гостиницы, а все почему? Любое новаторство в особенности инженерное и колоссальных размеров говорит о потенциале страны. Когда-то Эйфелева башня стала визитной карточкой Франции, а сейчас уже стереотипы и ассоциации настолько глубоко залезли в мозг, что мы уже не можем представить себе то или иное государство без его визитной карточки. Сочи непросто так становится столицей грандиозных сооружений 21 века, все гораздо проще, построив что-то грандиозное надо понимать, что это должно окупиться. Тем самым если учитывать, что Сочи это курортная столица России, других вариантов особо не возникает. Хотя может быть в будущем все и изменится».

Сборка автодорожного тоннеля в Адлере произошла на 40-м километре. Данный тоннель можно назвать самым трудным проектом по подземным работам. Основная сложность вызывалась тем, что горные породы на этом участке пути довольно разнообразны. Чтобы реализовать этот проект потребовались годы геологических проверок и изысканий. Началось все в 2009 году, а закончится, все должно в конце 2011 года. Надеемся что стройка закончится вовремя и не будет помехой для осуществления поездок на Черное море, кстати обзоры путешествий дадут вам полную картину как правильно подобрать курортный город.

Первые итоги подвел главный инженер ООО «БТС – Гидрострой» Виктор Рандыч: «Прошло практически два года с начала строительства работ. Для компании этот проект стал настоящим испытанием, скалистая местность через которую мы проводили тоннель, насчитывала огромное множество очень проблемных пород таких как: черный угольный сланец, зеленые порфириты и четвертичные отложения. Проблема в том, что все эти породы очень слабые. Исключительно из-за них наши работы тормозились. Но несмотря не на, что результат есть и мы подошли к финальному этапу строительства. К концу этого года все желающие смогут воспользоваться туннелем».